經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
近日，9月份乘用車銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐。數(shù)據(jù)顯示，入門級(jí)代步轎車(因尺寸明顯小于A級(jí)轎車，故稱“A-級(jí)轎車”，下同)表現(xiàn)突出：比亞迪海鷗成為轎車類銷量最高的單品，而且A-級(jí)轎車銷量前9的單品，全部是國產(chǎn)品牌的新能源汽車。
就在不久前，A-級(jí)轎車還是合資品牌燃油車的天下。后來，國產(chǎn)新能源品牌先是通過低價(jià)、普適，占領(lǐng)了這個(gè)細(xì)分市場，現(xiàn)在更提高了續(xù)航、智能配置等參數(shù)，并將價(jià)位區(qū)間上浮到了5萬元以上，無縫銜接了市場主流車型。
與此同時(shí)，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推進(jìn)，引發(fā)了A-級(jí)轎車的進(jìn)一步熱銷。受訪人士預(yù)測，在汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，這類轎車有望在城市“家庭第二輛車”和鄉(xiāng)村“首車”兩個(gè)市場同時(shí)發(fā)力，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
“從天而降”的銷冠單品
10月19日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者來到山東匡山汽車大世界。在比亞迪汽車海洋網(wǎng)濟(jì)南乾信4S店，記者沒有見到一輛比亞迪海鷗。“現(xiàn)在連樣車都賣出去了。”店內(nèi)銷售人員對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
根據(jù)9月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪海鷗以35011輛的成績，榮膺純電轎車品類銷量冠軍。這個(gè)數(shù)據(jù)放到整體中也很“能打”——9月份汽車全品類銷冠單品是特斯拉Model Y，數(shù)據(jù)是41428輛。
（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）
比亞迪海鷗一般被視為A-級(jí)轎車，目前上市僅半年，此番加冕“銷冠”，業(yè)內(nèi)直呼“從天而降”。長期以來，A-級(jí)轎車的細(xì)分市場是合資車型占主導(dǎo)，代表車型是本田飛度和大眾POLO。
值得一提的是，今年9月本田飛度的銷量為3944輛，勉強(qiáng)躋身A-級(jí)轎車銷量前十。其他的9個(gè)單品，無一例外全是國產(chǎn)品牌的新能源汽車。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，A-級(jí)轎車之所以長期由合資車型占主導(dǎo)，其原因就在于沒有新能源汽車入局。直到2020年7月，五菱宏光MINIEV橫空出世，10月就拿下了“銷冠”。
（在某4S店內(nèi)，一位主播正介紹五菱賓果 杜楊 攝）
“針對(duì)人們最基本的代步需求，五菱設(shè)計(jì)了這款車。在保證基本駕駛性能的前提下，縮小車身、舍棄了多余的配置，滿足了上街買菜、接送孩子、市內(nèi)通勤等各種需求。不足3萬元的售價(jià)，也讓更多人能消費(fèi)得起，所以宏光MINIEV一問世便受到市場認(rèn)可。”五菱寶駿經(jīng)銷商、山東和信汽車銷售有限公司市場經(jīng)理王見楊向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者介紹這款車。
據(jù)他回憶，此前我國的補(bǔ)貼政策，主要針對(duì)“電池高能源密度”“高續(xù)航”的車型，致使A-級(jí)轎車的新能源單品很少，相關(guān)市場也可忽略不計(jì)。
隨著補(bǔ)貼的取消，五菱適時(shí)推出了宏光MINIEV并大獲成功。“事實(shí)證明，A-級(jí)新能源汽車，這個(gè)細(xì)分市場很大。”王見楊表示。
市場向上“無縫銜接”
不過，9月份山東和信門店的“銷冠”不是宏光MINIEV，而是另一款A(yù)-級(jí)轎車——五菱繽果，其全國銷量也達(dá)到19606輛，排在比亞迪海鷗和海豚(均為A-級(jí)轎車)之后；宏光MINIEV則緊隨其后，銷量數(shù)據(jù)為16146輛。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，與雙車門的宏光MINIEV比較，五菱賓果有四個(gè)車門，整車尺寸和車內(nèi)空間更大，更像是一輛“家用車”而非入門級(jí)的“代步車”。
“五菱繽果的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到410km，還可以使用‘快充’，增加了安全氣囊，還多了很多智能配置。”王見楊如是介紹這款門店“銷冠”車型，“當(dāng)然，繽果的售價(jià)也有所提升，為5.98萬元起。”
實(shí)際上，比亞迪海鷗的價(jià)格也在相同區(qū)間，為7.38萬元起。同為宏光MINI系列、配置更高的GAME BOY車型，售價(jià)也達(dá)到5.58萬元起。
“GAME BOY的續(xù)航超過了300km，也可以使用‘快充’。”王見楊補(bǔ)充說。
王見楊認(rèn)為，經(jīng)過3年多的發(fā)展，A-級(jí)轎車已經(jīng)不再是“兩三萬元”“滿足基礎(chǔ)代步需求”的市場定位，“尤其是剛工作的年輕人，他們除了日常代步，對(duì)智能配置也有更多的要求。”他認(rèn)為，現(xiàn)在A-級(jí)轎車向上已經(jīng)能無縫銜接主流的乘用車市場。與此同時(shí)，他也認(rèn)為，A-級(jí)轎車依然承擔(dān)著“滿足基礎(chǔ)代步需求”的定位。
在山東和信位于山東匡山汽車大世界的門店，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者看到，有幾個(gè)銷售顧問正帶顧客在市場內(nèi)試駕宏光MINIEV，小巧的車體在匡山汽車大世界院內(nèi)靈活穿梭，很適合在相對(duì)擁堵的狀況下駕駛。
“現(xiàn)在，基礎(chǔ)代步的這種需求依然廣泛存在。所以‘兩三萬元’的汽車一定不會(huì)被市場拋棄，宏光MINI這類車型也必須保證市場供應(yīng)。”王見楊表示。
未來增量在哪里
前段時(shí)間，山東省工業(yè)和信息化廳印發(fā)了《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)方案》，其中提到支持濟(jì)南比亞迪、上汽通用五菱青島等企業(yè)，推動(dòng)下鄉(xiāng)暢銷車型提產(chǎn)擴(kuò)量。
實(shí)際上，比亞迪海豚、宏光MINI這兩款A(yù)-級(jí)轎車車型就產(chǎn)自上述濟(jì)南、青島的企業(yè)，是地地道道的“山東產(chǎn)”。
據(jù)王見楊介紹，五菱品牌一直在通過下沉渠道深耕農(nóng)村市場。“當(dāng)時(shí)宏光MINI賣得最好的，就是我們公司在商河的分店。”他表示。
隨后，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者又采訪到了另一家深耕農(nóng)村市場的新能源汽車經(jīng)銷商，比亞迪海洋網(wǎng)濟(jì)南贏正4S店。據(jù)該店市場經(jīng)理劉桂峰介紹，他們公司深耕萊蕪市場多年，對(duì)于鄉(xiāng)村汽車市場有一定的發(fā)言權(quán)。
“A-級(jí)轎車在農(nóng)村市場的銷量一直就很不錯(cuò)，而比亞迪推出海豚之后，很快就成了我們店的‘銷冠’，后來的海鷗也是。”他說。
在對(duì)比了萊蕪區(qū)以及下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車市場后，劉桂峰認(rèn)為，A-級(jí)轎車在這兩個(gè)市場都會(huì)有增量。
“首先是城市市場，A-級(jí)轎車足以滿足基本的通勤等需求，定位是家庭的第二輛車。現(xiàn)在很多家庭都有一輛燃油車做家用，所以第二輛的定位往往就是基礎(chǔ)代步，車型也常會(huì)選擇新能源小車。”他如是分析。
而在分析鄉(xiāng)村市場時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在購買A-級(jí)轎車的不少是家庭的第一輛車，“接送孩子、買個(gè)菜，去鎮(zhèn)上、城區(qū)辦點(diǎn)事，都沒問題。而且還有很多年輕人，對(duì)駕駛體驗(yàn)和智能配置的要求更高。所以在農(nóng)村，A-級(jí)轎車的定位更多的是‘首車市場’，而且客戶對(duì)配置要求還不低。”
“未來，A-級(jí)轎車在農(nóng)村和城市，都會(huì)有相應(yīng)的市場增量。”劉桂峰如是說。
