近日，濟南城區(qū)新建至濟陽區(qū)(起步區(qū))有軌電車工程濟陽段項目建設(shè)進展有序。有媒體從權(quán)威部門獲悉，該項目計劃明年12月建成通車。
濟陽有軌電車項目是濟南第一條有軌電車，也是山東省第一條跨黃河的有軌電車。有軌電車途經(jīng)歷城區(qū)、起步區(qū)和濟陽區(qū)，是連接濟南中心城區(qū)與濟陽區(qū)、起步區(qū)的重要軌道交通線路。
項目線路起自濟南東站，沿鳳凰路、黃河大道、G220、光明街、正安路走行，止于濟陽北站，全長約36.1公里。全線共設(shè)站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。最高運行速度70km/h。
濟陽區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心通行服務(wù)部負責人劉敬海介紹，有軌電車濟陽城區(qū)段全長10.3公里，其中包括正安路6.74公里地下淺槽段、光明街3.56公里地面段、4座地下車站，3座地面車站。目前已完成5.5公里地下淺槽段、4座地下車站主體結(jié)構(gòu)、0.5公里地面段施工，工程整體計劃于2024年12月建成通車。
作為濟南支持“北起”和“攜河發(fā)展”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，濟陽有軌電車建成后將填補濟南市中低運量軌道交通空白，同時進一步提升黃河北岸新城區(qū)公共交通品質(zhì)。
與地鐵不同，有軌電車制式以地面敷設(shè)為主，造價更低。濟陽有軌電車充分利用濟南黃河鳳凰大橋、黃河大道一期工程、濟陽區(qū)市政設(shè)施改造工程等預(yù)留軌道交通空間和地下通道進行敷設(shè)，滿足市民出行需求的同時，避免了重復(fù)投資。
除濟陽有軌電車項目之外，濟南市還規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)加強主城區(qū)與起步區(qū)的聯(lián)系，引入市域鐵路及城市軌道線路，串聯(lián)重要節(jié)點、樞紐，與主城區(qū)通勤時間小于40分鐘，50分鐘內(nèi)到市區(qū)主要節(jié)點，60分鐘到濟南都市圈主要城鎮(zhèn)。
此外，在濟南市綜合交通規(guī)劃的“米”字形高鐵網(wǎng)中，規(guī)劃在起步區(qū)新建濟南北站，與濟南西站、濟南站、濟南東站同為樞紐站，構(gòu)筑區(qū)域快聯(lián)、省域輻射的北門戶。 (來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端)
