經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
這個(gè)“金九銀十”，山東汽車市場(chǎng)熱鬧非凡。在“齊魯國際車展(秋季)”疊加“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的雙重利好之下，新能源汽車頻頻推出熱銷新品，并迅速打開了鄉(xiāng)村消費(fèi)市場(chǎng)。
在新能源汽車跨越式發(fā)展的大背景下，國產(chǎn)頭部品牌燃油車穩(wěn)住了市場(chǎng)份額，銷量同比去年或略有增加；與此同時(shí)，主流合資品牌車卻面臨著8%-10%的市場(chǎng)萎縮。
新能源小車熱銷
時(shí)間退回到2022年，那年的“金九銀十”出現(xiàn)了一款“爆款”新能源汽車——比亞迪海豚，“這是一款A(yù)-級(jí)轎車，上市不久便迅速熱銷，繼而帶動(dòng)了整個(gè)海洋網(wǎng)（中正集團(tuán)下屬）的銷售。”比亞迪中正集團(tuán)市場(chǎng)部經(jīng)理劉弘磊對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者如是回憶。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年9、10月份，比亞迪海豚共售出50075輛，在A-級(jí)轎車的細(xì)分領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)據(jù)排在第二位。
到了2023年9月，海洋網(wǎng)的“銷冠”單品又成了“海鷗”，這也是一款A(yù)-級(jí)轎車，上市僅半年，單店月銷達(dá)到了42臺(tái)；去年的“銷冠”單品海豚市場(chǎng)熱度依舊，單店月銷仍有20多臺(tái)。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，海鷗以35011輛的成績，榮膺2023年9月純電轎車品類銷量冠軍；海豚月銷24282輛，同比未見明顯下滑。
新老“銷冠”傳承熱度，五菱宏光也有類似的情況。還是在2022年9、10月份，當(dāng)時(shí)轎車品類的銷冠單品是宏光MINIEV，達(dá)78671輛。據(jù)五菱寶駿經(jīng)銷商、山東和信汽車銷售有限公司市場(chǎng)經(jīng)理王見楊介紹，這也是款A(yù)-級(jí)轎車，同樣是上市即熱銷；到了今年，他們店的“銷冠”變成了五菱繽果，宏光MINIEV熱度同樣不減。
之所以出現(xiàn)“銷冠易位，熱度不減”的情況，王見楊認(rèn)為，這說明農(nóng)村市場(chǎng)在擴(kuò)容，“小車在農(nóng)村市場(chǎng)很受歡迎，宏光MINI剛上市那段時(shí)間，賣得最好的就是我們公司在商河的分店。”
（正在裝修的山東吉利汽車超市4S店內(nèi)，主要陳列著燃油車型 杜楊 攝）
燃油車積極謀轉(zhuǎn)型
10月27日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者來到山東吉利汽車超市4S店走訪，發(fā)現(xiàn)店面2000平方米左右的大廳采用了“簡約風(fēng)”裝修，十分敞亮。大廳內(nèi)展示著十余款汽車，卻一點(diǎn)也不擁擠，“我們店裝修升級(jí)的重點(diǎn)，就是購物環(huán)境。”店面資深銷售王勇對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
數(shù)據(jù)顯示，今年9月，吉利汽車月銷達(dá)到12.96萬輛，在全部車企中排名第二。值得注意的是，在燃油車已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)的情況下，吉利汽車銷量仍有三分之二是燃油車單品撐起的。
據(jù)王勇回憶，2022年9月，他們公司取得了單店月銷超過200臺(tái)的成績；到了今年9月，銷量更是達(dá)到252臺(tái)，“今年8月31日到9月4日，又有了齊魯國際車展(秋季)的助力，銷量上有了20%左右的提升。”
“到了10月份又逢雙節(jié)，我們能夠明顯感覺出來國慶期間客流明顯高過去年，訂單保守估計(jì)與去年持平。”王勇表示。
吉利汽車動(dòng)作頻繁，說明其對(duì)市場(chǎng)很有信心。而對(duì)市場(chǎng)有信心的不止吉利一家。長城汽車哈弗(濟(jì)南錦騁4S店)的市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，近期他們也是頻繁上新：先是今年8月份上了24款大狗，9月份新上市了哈弗H5，10月份上市了哈弗猛龍等新車型；在路勁中心開了全新的門店，最近經(jīng)十東路的店面也重新裝修了；未來“雙十一”還會(huì)推出線上購車節(jié)，讓利消費(fèi)者。
日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布9月份的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)月自主品牌零售107萬輛，同比增長20%，國內(nèi)零售份額為53.4%，同比增長6.4個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，主流合資品牌零售數(shù)據(jù)為67萬輛，同比下降12%。
某汽車工業(yè)園負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，他們園區(qū)今年9-10月份銷量下滑達(dá)到8%-10%，“合資品牌車今年普遍表現(xiàn)不佳。”據(jù)悉，該園區(qū)入駐品牌以南北大眾、一汽豐田、上汽通用別克、雪佛蘭等品牌為主。
自主品牌燃油車鞏固了市場(chǎng)份額，新能源汽車在突飛猛進(jìn)，不過合資品牌也沒有故步自封。根據(jù)9月份的相關(guān)數(shù)據(jù)，上汽大眾當(dāng)月銷售新能源汽車15003輛，同比增長超186%；今年1月，該數(shù)據(jù)僅為1437輛。一汽大眾方面，9月銷售9175輛。上汽通用表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷破萬。
有分析認(rèn)為，現(xiàn)在合資車企已拋棄此前的“油改電”產(chǎn)品開發(fā)路線，開始使用純電動(dòng)車平臺(tái)，如大眾的MEB平臺(tái)、通用的奧特能平臺(tái)。
此外，今年大眾和通用的新能源車多次宣布降價(jià)：3月，大眾ID.3車型全系車型優(yōu)惠幅度約2萬元，7月又宣布推出限時(shí)降價(jià)達(dá)3.7萬元，9月ID.4CROZZ車型又開啟優(yōu)惠促銷；上汽通用旗下部分車型也跟進(jìn)了降價(jià)，其中凱迪拉克純電SUV銳歌綜合調(diào)價(jià)幅度達(dá)8萬元以上。
