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11月18日上午，濟南軌道交通集團黨委書記、董事長高樹金在現場宣布，濟南軌道交通位里莊車輛段主體結構封頂。作為山東省內最大的軌道交通車輛段，位里莊車輛段建成后將用于濟南軌道交通4號線、6號線列車的停放，最多可同時容納70余輛車。
新黃河記者了解到，位里莊車輛段是山東省內最大的車輛段，蓋板面積約36萬㎡，建成后將承擔線路配屬車輛定臨修、不落輪鏇修、停車列檢及二期規劃配屬車輛的架修任務，是名副其實的“列車4S”店，以建筑面積大、施工體量大、結構形式復雜著稱。
自2022年10月開工以來，最多時有4500余名施工人員分21個作業面同時作業，完成承臺2709座、框架柱3361根、蓋板207塊、型鋼柱643根，塔吊的數量最多達到47臺。
針對場段工程特點，通過科技加持、智慧賦能、數據支撐，組織建設BIM+智慧展館，通過可視化智能大屏和移動端APP，統一集成展示，全方位實時觀察施工現場的情況，切實做到監管全覆蓋，科技感十足，確保了施工進度。
在項目現場，每個塔吊上都安有預警螺母。濟南軌道交通集團建投公司位里莊車輛段業主代表寇坤介紹，小螺母發揮大作用!位里莊車輛段建設過程中最多的時候有47臺塔吊同時作業，密度極大。
為了確保工程絕對安全，在塔吊的每個螺母上都安裝了一個預警螺母，總共有上千個，只要塔吊上的某一個螺母松動了，它上方的預警螺母就會報警，極大地消除了安全隱患。
除了預警螺母，施工人員還給塔機加裝了傳感器及攝像頭，等同于汽車上的雷達和倒車影像。寇坤介紹說，通過可視數字化顯示現場塔機的幅度、高度、重量、傾角等運行數據，同時幫助司機清楚地看到吊裝全過程的視頻監控，避免盲吊，一旦塔吊操作過程中發生不安全行為，可進行實時預警。新技術的應用在車輛段建設中有效提高了施工效率，具有很好的應用推廣價值。
作為4號線停車場和6號線車輛段共址場段，位里莊車輛段蓋板全面封頂，不僅意味著濟南軌道交通4號線、6號線工程建設取得重大進展，也標志著向全線通車的總目標又邁出了堅實的一步。
雙線共址場段是將辦公、生活、生產用房集中在一起，能提高城市規劃的整體性，充分發揮軌道交通網絡和場段用地的資源共享優勢，節約了工程投資、占地面積，有效降低運營成本，也是對地鐵資源高效利用、可持續化發展運營管理模式的探索與實踐。
截至目前，4號線17座車站實現主體結構封頂，12處區間實現雙線洞通，現有16臺盾構機正在掘進，開累完成盾構掘進32088米。6號線已有16座車站封頂(含代建5座)，6個區間雙線貫通，5個區間單線貫通，共計22臺盾構機下井作業，開累完成盾構掘進28032米。
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