“很期待以后也可以坐上我們的國產大飛機。”“咱們自家造的大飛機，翹首以待!”“C919飛翔藍天!”……C919試飛的“航跡”仿佛還在昨天，5月28日的商業航班首飛就已經來到。當天，由全球首架國產大飛機C919執飛的東航MU9191航班從上海飛抵北京。這標志著C919圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場。
值得一提的是，C919上的山東元素也是格外亮眼：航空工業濟南特種結構研究所承擔了C919飛機雷達罩設計、研發和制造工作;國家超級計算機濟南中心為C919項目提供高性能計算服務……
11年前，山東與C919結下“不解情緣”
5月28日，C919首個商業航班飛行計劃公布，班次為東航MU9191上海虹橋—北京首都、東航MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。
而山東與C919的“不解情緣”，可以追溯到11年前。
2012年10月，中國商飛公司與東營市政府簽訂《戰略合作框架協議》，依托東營勝利機場建設民用飛機試飛基地;2014年6月27日，中國商飛民用飛機試飛中心與東營市簽署合作協議;2015年4月9日，位于東營的中國商飛民用飛機試飛中心東營基地開工奠基;2016年1月31日，東營試飛基地在東營經濟技術開發區揭牌使用。
2018年7月12日14時57分，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經1小時46分的飛行，平穩降落在山東東營勝利機場，“過水門”后正式“搬家”到東營。
順利完成首次空中遠距離轉場飛行，這意味著C919大型客機項目進入密集研發試飛新階段，正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種復雜氣象條件的嚴酷考驗和系列高風險試飛科目的挑戰。
此次轉場東營試飛基地的102架機主要承擔動力裝置、燃油及惰化系統、電源系統、環控系統等地面試驗驗證和試飛科目。根據計劃，中國商飛公司將投入6架試飛飛機全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫高寒等科目試飛;同時有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。
開啟“1+M+N”多機場、多區域協同試飛模式
隨著第二架試飛飛機轉場東營試飛基地，中國商飛公司正式開啟C919大型客機“1+M+N”多機場、多區域協同試飛模式。“1”是指上海試飛主基地;“M”是指陜西西安閻良機場、山東東營勝利機場和即將投入使用的江西南昌瑤湖機場等輔助試飛基地;“N”是指適合特殊氣象條件驗證試飛的各種機場。
據了解，中國商飛公司在上海的基地空域繁忙，所以要在國內尋找第二個試飛基地。東營機場凈空條件良好，以機場為中心，半徑40公里內，最低安全高度為650米。東營機場處于黃河三角洲入海口沖積平原地帶，地勢平坦遼闊，遠離市區，地下水含鹽鹵度較高，屬鹽堿性地域，不宜生長深根系樹木，機場周邊村莊稀少，無高建筑物群，具備了良好優越的自然凈空條件。經過綜合對比，東營最終被選中。
中國商飛公司聯合東營市政府，努力將東營勝利機場建設成為專業化的民用飛機試飛基地。2016年，東營試飛基地正式啟用，開始承擔部分ARJ21新支線客機交付試飛任務;2017年底，由東營市政府投資3.3億元建設的東營勝利機場跑道延長工程完工，將原2800米跑道延長至3600米，并對通導、燈光、氣象等配套設施進行改造，為102架機本次順利轉場打下基礎。
依托中國商飛東營試飛基地、東營勝利機場、北京航空航天大學導航與飛行校驗基地等重點項目，東營市規劃布局了占地18.5平方公里的空港產業區，將積極引進航空復材、航電、飛機零部件制造等配套項目，力爭打造國際領先的民用飛機配套、研發、試飛、交付、維修、改裝與培訓一體的產業中心。
C919曾多次落地山東各地機場
2023年1月15日11:14，執行驗證飛行航班MU7811，從上海虹橋國際機場飛抵青島膠東國際機場。
2023年1月19日8時32分，東航全球首架C919國產大飛機執行MU7815次航班平穩落地濟南遙墻國際機場，首次亮相濟南，C919飛機100小時驗證飛行再添新航點。
據了解，C919飛機于2022年12月26日開始進行100小時驗證飛行。C919飛機在飛抵濟南之前，已在上海、北京、成都、西安、海口、青島、武漢等7座城市、8座機場密集開展驗證飛行任務。后續，C919飛機還根據計劃前往了南昌、合肥、南京、太原、上海浦東等航點。(來源：新華社 大眾日報 濟南時報等)
