經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
6月12日，工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，在制定促銷政策、建立完善售后服務(wù)體系，完善充電設(shè)施布局、推出充電優(yōu)惠政策等方面作出了部署，以促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣應(yīng)用。
相對(duì)于寸土寸金的城市，農(nóng)村地區(qū)的土地相對(duì)充裕，非常適合新能源汽車停放充電；能源價(jià)格也比城市低廉，更契合農(nóng)村居民出行“省”的需求。
即便如此，新能源汽車下鄉(xiāng)至今仍處于起步階段。其中原因何在？
首要原因是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是公共充電設(shè)施不完善，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至沒有布局公共充電樁。
基礎(chǔ)設(shè)施不完善的背后，恐怕還暗含著農(nóng)村產(chǎn)業(yè)相對(duì)分散、資源較為單一的隱憂：試想，如果一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有集中的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一個(gè)村集體沒有宜居的村居，自然就不需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施做配套；如果沒有完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村居民根本留不住，宜居的村民社區(qū)與發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)就會(huì)成為空談。
然而在這個(gè)“先開發(fā)產(chǎn)業(yè)”還是“先建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施”的兩難問題上，《通知》提供了另一種“解題思路”，那就是先“完善充電設(shè)施布局”。實(shí)際上在農(nóng)村，完善的公共充電設(shè)施布局，不僅能促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，更是對(duì)公共服務(wù)以及物流業(yè)等服務(wù)行業(yè)拓展的極大助力。在垃圾車、物流車早已實(shí)現(xiàn)新能源化的當(dāng)下，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局公共充電樁，可促使相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)落地農(nóng)村。
其次，布局公共充電設(shè)施，也是在布局農(nóng)村能源體系。一般認(rèn)為，建設(shè)公共充電樁，意味著當(dāng)?shù)啬茉吹墓⿷?yīng)正在實(shí)現(xiàn)綠色化、多元化，對(duì)于企業(yè)來說，這是釋放產(chǎn)能的有力保障。
最后，即便單純作為交通配套設(shè)施，布局在鄉(xiāng)村的公共充電樁，也能夠促進(jìn)到縣城乃至城市新能源汽車的雙向流動(dòng)。當(dāng)人力和資金通過新能源汽車流動(dòng)起來后，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)一定會(huì)迎來發(fā)展，鄉(xiāng)村也一定會(huì)實(shí)現(xiàn)振興。
總之，新能源汽車下鄉(xiāng)，公共充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施必須先行一步；隨著充電設(shè)施的下鄉(xiāng)，農(nóng)村能源體系的布局也會(huì)不斷完善，人力、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)也將隨之而來。
