經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
近日，山東省工信廳、省發(fā)改委、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳等5部門聯(lián)合印發(fā)《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動方案》(下稱《方案》)。《方案》提到要優(yōu)化新能源商用車供給，支持中國重汽、濰柴新能源商用車等龍頭企業(yè)，加快發(fā)展載貨微面、輕卡等新能源汽車。
以微面、輕卡為代表的商用車型，憑借能載人、可運(yùn)貨、能爬坡等特點(diǎn)，備受農(nóng)村市場青睞。不過其中的新能源商用車(多是純電車型)雖然總體銷量逐漸攀升，但農(nóng)村市場尚未充分挖掘。
不過，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的維保網(wǎng)點(diǎn)已能夠服務(wù)新能源車型，公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施也開始下鄉(xiāng)，樂觀估計(jì)，未來農(nóng)村的潛在市場有望激活。
農(nóng)村市場需求不小
淄博市沂源縣中莊鎮(zhèn)是林果種植業(yè)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)、生活多與林果業(yè)有關(guān)，甚至連買車、用車也不例外。
據(jù)當(dāng)?shù)鼐用褓Z明三介紹，他開了輛微面，這類商用車型在當(dāng)?shù)乇Ｓ辛款H具規(guī)模，滿足了居民生產(chǎn)生活的各種需求。“我平時(shí)到自家果園干活可以開著去;需要運(yùn)蘋果、櫻桃等，可以把后排放平當(dāng)小貨車;相對于電動三輪車，微面能遮風(fēng)擋雨;與‘三蹦子’相比，微面又能運(yùn)貨。”他對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，平時(shí)自己的出行半徑是十來公里，“如果想走遠(yuǎn)一點(diǎn)，去縣城或市里辦事、接人啥的，微面也能開出去，很方便。”
之所以要涉及農(nóng)村商用車市場，是因?yàn)榻衲?月8日商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動的通知》，要求統(tǒng)籌開展“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季，開展新能源汽車“大篷車”進(jìn)農(nóng)村等形式多樣的新能源汽車促消費(fèi)活動。其中還明確，鼓勵企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)，推動性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，進(jìn)一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)。
具體到山東，《方案》提出了優(yōu)化新能源商用車供給的重點(diǎn)任務(wù)，還要求在展會上開辟新能源汽車下鄉(xiāng)專區(qū)，加大新能源汽車下鄉(xiāng)車型推廣力度。
賈明三則給農(nóng)村商用車消費(fèi)者“畫了個(gè)像”——“年齡40-50歲，家里承包或流轉(zhuǎn)了不少地，對車輛要求首先是便宜，二是功能多，三是動力足、能滿足鄉(xiāng)村生產(chǎn)路的路況。”他還說，在當(dāng)?shù)兀⒚孢@樣的商用車比乘用車更受青睞，也有更穩(wěn)定的市場需求。
“純電微面”下鄉(xiāng)剛起步
時(shí)間退回到一年前，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走訪了山東匡山汽車大世界，發(fā)現(xiàn)這里不僅有種類繁多的乘用車，微面、輕卡在內(nèi)的商用車同樣琳瑯滿目。不過，當(dāng)問起新能源車型時(shí)，眾多商用車經(jīng)銷商直言，店內(nèi)沒有相關(guān)車型在售;而在周圍的乘用車4S店，新能源車型早已占據(jù)“C位”。
一年后的8月17日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者再次造訪這里時(shí)發(fā)現(xiàn)，在長安、福田、東風(fēng)等商用車經(jīng)銷店內(nèi)，新能源車型被擺放在顯眼位置。
據(jù)長安經(jīng)銷商回憶，新能源商用車型的上市也就是近一年發(fā)生的事，“以前只是偶爾有人咨詢新能源車型，現(xiàn)在則是實(shí)打?qū)嵱辛虽N量：目前每賣10臺車，就有一臺是新能源車型。”對方還給經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者推薦一款“明星車型”——跨越星V5，“這款純電微面售價(jià)9萬多元，電機(jī)電池搭配合理，續(xù)航達(dá)到240公里，支持快慢充，家用充電樁6小時(shí)可充滿。”
福田的經(jīng)銷商更是將同規(guī)格的新能源車型與燃油車型擺在一起。據(jù)銷售顧問介紹，他們店在售的風(fēng)景G7新能源車非常適合用做物流運(yùn)輸車輛，“我們經(jīng)過測算，按每年行駛5萬公里計(jì)算，與同類燃油車相比，新能源車型一年可節(jié)省費(fèi)用2萬元，只需要不到2年即可‘省出’與燃油車型的差價(jià)。這還沒考慮純電車型較低的保養(yǎng)費(fèi)用。”
已然成型的新能源商用車，在農(nóng)村市場銷量幾何?幾位受訪商家均表示：該市場處于起步階段。
東風(fēng)新能源汽車經(jīng)銷商對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，他們經(jīng)常與縣鄉(xiāng)二級、三級經(jīng)銷商(下稱“二網(wǎng)”)溝通，“下面普遍反映，商用車型的銷售還是以燃油車為主，尤其是家用;新能源車型則是以縣、鄉(xiāng)的物流企業(yè)為主，即便有個(gè)人采購也是為了掛靠企業(yè)跑運(yùn)輸。”
農(nóng)村需要什么樣的“純電微面”
最近，賈明三的鄰居買了輛純電乘用車，引起眾多街坊的注意。“有一次他開車載人上山，因?yàn)槁窙r差，這輛車差點(diǎn)沒上去;而我家的燃油微面，就沒遇到過這種事。”賈明三表示。
這事給了他很深的印象：“新能源汽車尤其是純電汽車，可能并不適合在農(nóng)村道路上，尤其是在沒有硬化的生產(chǎn)路上行駛。”
除了農(nóng)村的應(yīng)用場景，《方案》還提到了其他應(yīng)用場景，明確在交通物流領(lǐng)域、城市配送領(lǐng)域、郵政快遞領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)園區(qū)領(lǐng)域，提出了重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新能源商用車型。
幾位受訪者一致認(rèn)為，價(jià)格也是阻礙新能源商用車下鄉(xiāng)的重要因素：長安跨越星V5的純電車型比照燃油車型，貴了近50%;福田風(fēng)景G7則貴了4萬多元;而賈明三說自己的車一年也開不了2萬公里，“如果開10萬公里或者五六年才能‘回本’，我是不會選純電車型的。”
盡管有阻礙，但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，新能源商用車下鄉(xiāng)的布局已然開始。
上述福田經(jīng)銷商透露，目前他們在農(nóng)村的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，多數(shù)已具備純電車型的維保技術(shù)及資質(zhì)。“這些‘二網(wǎng)’多是‘前店后廠’的形式，可以授權(quán)銷售多個(gè)品牌的車輛，并提供維保服務(wù)，當(dāng)然也包括新能源單品。而這正是《方案》提及的加快銷售網(wǎng)絡(luò)、完善售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容。”該經(jīng)銷商認(rèn)為，這種模式客觀上保證了相關(guān)網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村的迅速鋪開、滿足“強(qiáng)服務(wù)”的要求。
賈明三還注意到，中莊鎮(zhèn)供電所內(nèi)已經(jīng)安上公共充電樁。而《方案》也要求，加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站覆蓋率。“新能源汽車已是大勢所趨。”他如是感慨，“充電樁越來越多，新能源汽車開起來一定會越來越便利，無論是乘用車還是商用車。”
