經濟導報記者 劉勇
9月20日，國內成品油調價窗口如期打開，汽、柴油價格每噸分別提高385元、370元。布倫特原油期貨價格自去年11月以來首次突破每桶95美元重要關口。受訪業內人士表示，國際原油延續了此前漲勢，年內突破100美元大關的可能性較大。“最大的可能就是突破后再回落，估計正常的運行區間是90美元/桶到95美元/桶。”山東一家地煉企業原油事業部副總經理張德強接受經濟導報記者采訪時表示。
減產是漲價原因之一
張德強告訴經濟導報記者，此輪油價上漲的原因之一是減產。
在7月達成新一輪減產協議后，俄羅斯一直在限制其原油外運規模，這是OPEC+在全球經濟疲軟之際維持市場穩定的措施之一。按照此前安排，其自愿將生產規模從8月份的50萬桶/日減少到9月份的30萬桶/日。“最新的消息是，沙特及俄羅斯相繼宣布，分別將100萬桶/日和30萬桶/日的減產措施執行期延長3個月，供應收緊的預期對油價起到有力的提振作用。”張德強表示。
從消費端看，社會整體消費水平尚可，但高油價對消費的抑制作用比較明顯。
公開數據顯示，我國7月原油加工量為6313萬噸，同比增加19%，加工量回升明顯。8月，我國進口原油5280萬噸，同比增加31%；國內成品油消費增速有所恢復，其中汽油消費增速約為20%，汽車出行以及航空活動恢復明顯。
“高油價在一定程度上抑制了消費。”一家地煉企業的副總經理周峰表示，“現在出貨量比較穩定，庫存相對較高。”
周峰表示，目前，煉廠汽柴油庫存水平普遍漲至高位。因此，部分煉廠選擇停工或者設置閉路循環的狀態，以減少資源的供應，應對市場行情。最新的統計數據顯示，山東地煉開工率已降至54.3%，與一周前相比下跌6.4%。
成品油消費或將轉暖
“現在加油的車輛與兩年前相比，少了30%左右。”濟南一家民營加油站的負責人崔新光接受經濟導報記者采訪時表示，“一方面是因為不少老的燃油車被新能源車替代；另一方面則是油價太高，不少市民出行都放棄自駕而選擇公共交通。”
經濟導報記者在調查中發現，目前加油的優惠力度也不如以前大了。動輒1-2元/升的優惠已成為歷史，現在的加油優惠大多在每升幾毛錢，辦理儲值卡會再優惠幾毛錢。
對此，崔新光表示，以前靠走量維持加油站運營，“現在量上不去，因此優惠力度也不會太大，畢竟我們也是有盈虧平衡線的，不可能虧錢賣油。”
在周峰看來，今年成品油的需求比較疲軟。“現在就看‘金九銀十’了，這將成為下半年需求好轉關鍵節點，行情可持續看好至11月底。”
周峰認為，國慶節疊加中秋節一共8天假期，在旅游業大復蘇的背景下，汽油的消費量也會大幅增長。“國慶節期間出行需求旺盛，汽油消費量大增。不少人選擇出門旅游，自駕游成為一種常見出行方式。這將使得汽油的需求量大幅增加。”
“隨著雨季和休漁期的結束，柴油的消費量也會有所提升。”周峰表示，“雨季結束后，國內工礦、基建類工程及物流運輸業能保證穩定的活躍度，開工率也在穩步上升，疊加沿海休漁期結束后漁業運輸好轉因素，因此看好三季度末、四季度初時間節點。”
有機會突破100美元/桶
因減產帶來的持續供應缺口明顯，權威機構不斷上調油價目標，投資者也不斷調整預期價位。目前來看，越來越多的觀點認為，油價有機會上沖甚至突破100美元/桶。
在張德強看來，供應緊縮的原油市場引來一系列看漲預測，即100美元/桶這一價格可能很快重返市場。
東海證券在報告中認為，繼續維持今年原油價格區間震蕩但均價中樞提升的預期。目前美聯儲加息背景下全球原油需求存在不確定性，隨著夏季旅游旺季結束，航空燃油需求有所緩解，同時，伊朗、委內瑞拉存增產可能，預計油價上行空間有限。考慮到全球上游資本開支不足、技術進步對于開采效率的邊際影響下降、油井老化等因素，預計油價將在中高位80-100美元/桶區間震蕩。
“油價很有可能的走勢是突破100美元/桶，隨后會回落至100美元/桶以下。”張德強說，“同時隨著減產對于油市的推動作用逐漸減弱，油價預計將缺少進一步上行的支撐，且市場進入季節性的需求淡季，也將在第四季度抑制油價，原油價格或重回區間震蕩走勢，原油價格回落的可能性在不斷加大。”
