經濟導報記者 杜楊
上周，杰瑞股份(002353.SZ)發布公告，公司在接待機構調研時表示，公司海外戰略布局取得顯著成效，同時鋰電池資源化回收成套裝備解決方案也陸續獲得了新的海內外訂單，未來公司將繼續在海內外市場大力推廣應用設備。
杰瑞股份的主業屬于石油天然氣設備制造及服務行業的“傳統能源”范疇，隸屬于“新能源”的鋰電池資源化回收業務，其核心技術正是來源于與主業相關的油泥處理技術。隨著公司國際化戰略繼續執行，諸如鋰電池回收這樣的新能源業務，或將成為杰瑞股份海外業務的新增量。
(杰瑞股份的鋰電池循環回收裝置 受訪者供圖)
回收率達到98%
根據杰瑞股份發布的2023年年度報告，目前，公司的產品和服務主要應用于石油天然氣的勘探開發、處理及集運輸送等環節，屬于石油天然氣設備制造及服務行業范疇。
從長期看，新能源在能源結構中占比將持續提升，所以公司在做大做強高端裝備制造、油氣工程及油氣田技術服務、環境治理相關產業的同時，開始進入鋰電池負極材料、鋰電池資源化循環利用等新能源相關行業。
據了解，鋰電池在資源化循環利用時，首先要將電池拆解破碎，再進行熱解。然而此前很多廠家在處理鋰電池時，破碎、熱解工序難以做到密封隔離，回收率一直提不上來。
經濟導報記者了解到，杰瑞股份全資子公司——杰瑞環保科技有限公司(下稱“杰瑞環�！�)的油泥處理技術，正是在密封環境下將含油污泥熱解，最終將油類和固體廢物分離。
基于這套密閉熱解技術，杰瑞環保設計出一套涵蓋密封破碎、低溫揮發、綜合分選、脫粉、中溫熱解等工序的循環利用設備，將電池拆解破碎后，實現對電池中隔膜、極片、銅鋁等物料的高效分離。
如此一來，杰瑞股份基于主營業務“石油天然氣服務”的相關技術，在“新能源相關業務”方面實現了技術突破。
杰瑞股份在上周接待機構調研時表示，公司在鋰電池回收裝備上的工藝路線以及裝備制造方面實現了顛覆式提升，電池粉回收純度和回收率均可達到98%，為鋰電池高效、安全、清潔回收提供了保障。
與海外業務同步拓展
實際上，杰瑞股份進入新能源相關行業并非一時之舉。早在2023年，該公司董事長李慧濤便表示，新舊能源雙輪驅動模式是必須要走的一條路。當年3月，杰瑞股份在甘肅省天水市甘谷縣的年產10萬噸鋰電池負極材料項目正式投產。
到了2024年，該公司的新能源相關業務更是全面開花，寧德時代、華友鈷業等鋰電頭部廠家，都選用了杰瑞環保的產品;此外，杰瑞環保先后在重慶、河南建設了相關鋰電池回收項目，直接或間接運營鋰電池循環利用。
值得注意的是，在今年年初，隨著其在澳洲首個鋰電池循環利用項目的落地，杰瑞股份的新能源相關業務也走出了國門。杰瑞環保相關負責人告訴經濟導報記者，當時對方專門派團隊前來考察，并對項目方案給出了很高的評價，最后還把項目的整套產品都交給杰瑞環保來生產。目前，杰瑞環保的鋰電池循環利用設備已出口到韓國、印度、印尼、歐洲、北美、澳洲等國家和地區。
在接待機構調研時，杰瑞股份表示，中長期來看，鋰電池回收循環利用業務的市場空間廣闊，未來公司將繼續在海內外市場大力推廣應用該設備，開啟相關領域的新機遇、新局面。
經濟導報記者注意到，海外業務正是杰瑞股份在接待機構調研時反復強調的方面。目前公司業務遍布70多個國家和地區，海外業務收入占比不斷提升。截至2023年末，公司海外業務收入占比已經達到46.85%。隨著海外業務規模擴大，公司正在積極推進海外本土化建設，比如在中東建設集生產制造、采購、物流和服務于一體的高端油氣裝備制造基地，并輻射中東、北非及東南亞等海外市場。
杰瑞股份表示，作為新能源相關業務出海落腳點的澳洲，是一個石油凈進口市場——進口石油占石油消費總量的63%。同時，澳洲還是一個重要的新能源汽車市場：2024年一季度，澳大利亞便售出了25468輛電動汽車，其中的79%是中國產。
在談到澳洲市場的特點時，杰瑞環保相關負責人表示，澳洲對鋰電池循環利用的管理十分嚴格，這也為公司產品進入提供了更多機會。
