經(jīng)濟導報記者 王偉
近日，經(jīng)濟導報記者跟隨山東港口“世界級海洋港口群新征程”主題采訪團走進青島港，見證了這一港口在數(shù)字化轉型方面的高效運營和創(chuàng)新力。
7月23日，在山東港口青島港西聯(lián)公司的件雜貨數(shù)智中心，經(jīng)濟導報記者看到，固機隊技術主管杜勇邊盯屏幕，邊操控控制臺上的兩個手柄，就可以輕松揮舞吊桿“鐵臂”執(zhí)行360度旋轉任務，實現(xiàn)精準 “抓取”貨物，從而完成卸船工序。
然而，在以前，這些室內(nèi)就可以輕松駕馭的活，是需要在室外駕駛各種機械車輛完成的，勞動強度大，過程繁瑣且存在安全隱患。“單人沒法獨立完成，還需要有同事幫忙查看位置。”杜勇對經(jīng)濟導報記者補充說。
改變是從本月初開始的。7月6日，全流程自動化的件雜貨紙漿碼頭在這里正式建成投用，徹底實現(xiàn)了“人機分離”。這在港口件雜貨業(yè)務領域具有里程碑式的重要意義，這不僅標志著山東港口青島港首次在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)無人化的件雜貨作業(yè)，更補上了青島港全貨種、全流程數(shù)智化作業(yè)的最后一塊“拼圖”。
件雜貨是對以件計量、形狀各異貨物的統(tǒng)稱。“件雜貨碼頭貨種繁多、流程復雜、人機交互、機機交互多，實現(xiàn)自動化挑戰(zhàn)性極大。在件雜貨領域實現(xiàn)自動化，是公認的‘世界性難題’。”山東港口集團青島港西聯(lián)公司創(chuàng)新團隊成員侯宣宇對經(jīng)濟導報記者說。
作為全球最大紙漿進口港，山東港口青島港西聯(lián)公司主干貨種紙漿，吞吐量實現(xiàn)百萬噸級跨越。但相比于集裝箱、干散貨碼頭，件雜貨碼頭的自動化顯得尤為艱辛。卸船環(huán)節(jié)中，艙內(nèi)每裝卸一次紙漿需要2名工人摘掛鉤32次，反復攀爬，將紙漿扶鉤定位，勞動強度非常大。
2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關項目正式立項。基于AI識別動態(tài)切層的電子船圖技術，依靠門機上的傳感系統(tǒng)，船舶開艙第一時間生成實景3D立體艙圖，每一艙有多少貨、多少票、怎樣分布、誰的貨，以及后續(xù)的裝卸進度，全都可以一屏展示、一目了然。并且，特別引入了AI智能算法，根據(jù)識別出的貨物排布情況，動態(tài)生成最優(yōu)卸船順序，用最少的動作，干最多的活，實現(xiàn)了智慧調(diào)度，徹底取代了以往傳統(tǒng)的調(diào)度生產(chǎn)組織模式，作業(yè)效率提升20%以上。
“紙漿自動化項目全面上線運行后，預計年度全碼頭人工作業(yè)量將減少80%，作業(yè)效率提升20%，能耗降低63%，碳排放量減少18%。”侯宣宇說。
