經(jīng)濟導報記者 杜海
8月19日，力高（山東）新能源技術(shù)股份有限公司（下稱“力高新能”）深交所創(chuàng)業(yè)板IPO按下終止鍵。據(jù)悉，因力高新能及保薦人撤回發(fā)行上市申請，根據(jù)相關規(guī)定，深交所決定終止其發(fā)行上市審核。
經(jīng)濟導報記者注意到，近三年，力高新能營收增長迅猛。財務數(shù)據(jù)顯示，2021年度、2022年度及2023年度，力高新能實現(xiàn)營收分別為2.00億元、5.59億元和8.04億元，同期凈利潤分別為1527.18萬元、9048.13萬元和9565.10萬元。
國內(nèi)最大的第三方BMS提供商
根據(jù)力高新能今年6月29日更新的招股說明書（申報稿），公司是一家專注于新能源汽車電子和儲能的國家級高新技術(shù)企業(yè)，是一家集產(chǎn)品自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的國內(nèi)知名新能源產(chǎn)品供應商，形成了以新能源汽車用動力電池BMS（電池管理系統(tǒng)）產(chǎn)品為主、儲能和其他汽車電子產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品體系，是國內(nèi)最大的第三方BMS提供商。公司是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，注冊地址位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。
公司產(chǎn)品適用于磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、三元電池等各類型動力電池包，應用于乘用車、物流車、商用車和專用車的多層級產(chǎn)品體系。公司客戶覆蓋國內(nèi)前15大動力電池廠商中的9家，主要客戶包括國軒高科、柳州賽克、中創(chuàng)新航、中航鋰電等國內(nèi)知名電池廠商和合眾汽車等整車廠。
力高新能IPO申請于2023年6月26日獲受理，公司擬沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機構(gòu)為海通證券。公司擬公開發(fā)行不超過1377.5萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。公司預計融資金額約7.35億元，其中，2.58億元擬用于新能源汽車電池控制系統(tǒng)研發(fā)及智能制造中心項目；2.77億元擬用于技術(shù)研發(fā)中心升級項目；2億元擬用于補充流動資金。
2023年7月17日，力高新能收到首輪問詢函，但面對問詢，公司遲遲未回應；2023年9月26日，公司因更新財務資料，主動申請中止發(fā)行上市審核程序；2023年12月22日，公司完成財務資料更新，深交所恢復其發(fā)行上市審核；2024年1月15日，深交所官網(wǎng)披露了力高新能對首輪問詢函的回復以及公司更新后的招股說明書。
2024年1月26日，力高新能收到了第二輪審核問詢函，公司于7月26日進行了回復，并對申請文件進行了相應補充。8月19日，力高新能撤回發(fā)行上市申請，由此，公司創(chuàng)業(yè)板IPO終止。
力高新能為何主動撤回發(fā)行上市申請？是否有了新的謀劃？8月20日，經(jīng)濟導報記者撥打公司證券部負責人殷宏江的辦公電話，一位接聽電話的工作人員表示，殷宏江目前不在公司，也不方便提供其手機號碼；對于公司撤回上市申請的具體原因，她也不太清楚。
面臨產(chǎn)品創(chuàng)新等方面壓力
力高新能方面介紹，近年來公司營收增長的原因主要包括三點：新能源汽車行業(yè)快速增長，帶動新能源汽車用動力電池BMS行業(yè)銷量持續(xù)提升；公司市場地位不斷提升；公司持續(xù)進行研發(fā)投入，產(chǎn)品競爭力不斷提升。
一位接近力高新能的人士告訴經(jīng)濟導報記者，該公司不斷加深和已有客戶的合作，并積極拓展新客戶，促進公司未來營業(yè)收入可持續(xù)增長；此外，未來隨著該公司儲能產(chǎn)品的銷售，儲能領域?qū)枪緺I業(yè)收入新的增長點。
此前，力高新能曾表示，為了迭代和升級新能源汽車用動力電池BMS產(chǎn)品和儲能產(chǎn)品的核心和前沿技術(shù)，公司需以上市為重要手段，加強自身品牌影響力，并利用相關股權(quán)激勵政策對員工進行激勵，實現(xiàn)對產(chǎn)品和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。同時，公司上市后，將與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)、動力電池企業(yè)一起，充分尋求多種產(chǎn)業(yè)合作方式，進一步鞏固公司在國內(nèi)動力電池BMS領域的市場地位。
據(jù)悉，BMS是新能源汽車和儲能系統(tǒng)的關鍵核心部件，直接影響到新能源汽車和儲能產(chǎn)品的性能，對提高用戶體驗、提升安全和效率至關重要。
“力高新能所處的BMS行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品更新迭代的速度較快。BMS作為新能源汽車核心零部件之一，也是動力電池廠商、新能源汽車整車廠重點研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品。”華北地區(qū)一家券商的業(yè)務經(jīng)理郝慶對經(jīng)濟導報記者表示，目前行業(yè)內(nèi)不斷出現(xiàn)突破性新技術(shù)，如動力域控制器技術(shù)、高壓超級快充技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，因此，行業(yè)內(nèi)相關公司應及時深入了解和分析新技術(shù)，并快速準確開發(fā)出新一代貼合市場需求、符合行業(yè)發(fā)展趨勢的新產(chǎn)品，以提高自身的競爭力。
值得注意的是，2023年以來，各新能源車企進行了不同程度的降價調(diào)整，產(chǎn)品降價的壓力逐步傳導至上游供應商。整車廠、電池廠及第三方BMS廠商，均面臨產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量和成本管控等方面的壓力。“如果力高新能等業(yè)內(nèi)公司未能進一步提高產(chǎn)品綜合性能、有效控制成本，或者不能有效地將研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品收入，那么，公司就可能面臨產(chǎn)品價格和毛利率下滑、銷量下降以及盈利能力下降等風險。”郝慶分析說。
