6月13日，滿載3100噸幾內亞鋁土礦的貨運班列從山東港口煙臺港西港區啟程，穿越山東、河北、山西、陜西、內蒙古五省區，最終抵達內蒙古召壕站，標志著“煙臺港西港區—內蒙古召壕站”鋁土礦班列投運，德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道正式全線貫通。
這條總長1000多公里的物流動脈，不僅終結了膠東港口“東轅西轍”的物流困局，更以“全程直達”的顛覆性模式，重構了我國北方陸海聯運版圖，為山東建設國際物流大通道、推動沿黃流域經濟聯動按下快進鍵。
從“地方通道”到“國家動脈”
經濟導報記者從煙臺市交通運輸局獲悉，“煙臺港西港區—內蒙古召壕站”鋁土礦班列正式投入運行后，德龍煙鐵路首次實現“全線拉直”運營，一條橫跨華北、西北的“千公里、千萬噸級”物流大動脈全面激活。
來自非洲的鋁土礦在煙臺港卸船裝車后，通過鐵路大動脈直抵內陸工廠，有效替代傳統公路汽運模式并大幅降低尾氣排放，進一步推動山東、河北、山西、陜西、內蒙古五省鐵路沿線企業延鏈補鏈強鏈，為高質量共建“一帶一路”、降低社會綜合物流成本、加速交通運輸綠色低碳轉型注入新動能。
德龍煙鐵路西起德州、東至煙臺，由德大、大萊龍、龍煙段組成，宛如一條經濟帶，串聯起煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、濟南六市，被譽為山東的第二條“膠濟鐵路”。這條新通道精準對接石德線、石太線、太中銀線、包西線等國家骨干鐵路網絡，大大縮短了煙臺大宗貨物集疏港陸上運距，一條“立足山東、覆蓋沿黃、面向全國、走向世界”的國際物流大通道愈加暢通。
從“地方通道”到“國家動脈”，陸海聯動新通道更像是一個變量，為沿黃區域經濟發展帶來了新變化。
站位煙臺來看，通過對接石德線、石太線、包西線等國家骨干鐵路網，煙臺港的深水良港優勢與內陸鐵路網絡無縫銜接，形成“港口+鐵路”雙向輻射能力。
從新通道穿越的山東、河北、山西、陜西、內蒙古五省區來看，一條跨省經濟走廊覆蓋沿黃流域核心經濟帶。來自山東省統計局的數據顯示，2024年山東港口貨物吞吐量20.7億噸，隨著通江達海能力提升，鋁土礦、原油等大宗商品通過該通道西進，可以直接服務內蒙古包頭鋁業基地、陜西榆林能源化工集群等產業高地。
從外向型經濟發展來看，山東通過積極構建國際物流大通道，2024年海上外貿集裝箱航線總數已達260條，開通了357條國際航線，覆蓋全球180多個國家和地區、700多個港口。作為“一帶一路”陸海聯動的關鍵節點，德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道與這357條國際航線可以形成“海陸雙循環”，助力“中非鋁土礦—中國加工—歐洲市場”的全球供應鏈重構。
五省經濟“齒輪” 咬合 山東展現“龍頭”擔當
對比傳統公路運輸模式，海鐵聯運具有安全性更高、運量更大、更加綠色環保的優勢，碳排放量不足汽運的一半。德龍煙鐵路的貫通，徹底改寫了膠東與中西部的物流規則。之前，傳統公路運輸需繞行600公里，新通道縮短運距152公里，運輸時長壓縮了6個小時，以“全程直達”重塑物流時效標準，有效降低了企業物流成本。
交通拉近時空的同時，也帶來了產業融合的更多可能，讓沿線五省經濟“齒輪”咬合更緊。
比如，上游煙臺港2024年度鋁土礦進口量突破5000萬噸、單貨種吞吐量突破1.3億噸，通過新通道直供內蒙古電解鋁企業，可大幅降低物流成本，從而驅動下游內蒙古包頭鋁加工企業原料成本直降，產品輻射京津冀汽車產業集群；與此同時，這條通道上“海鐵聯運”的“鐘擺式”運輸，返程運力也可實現山西煤炭、陜西鋼材的東運，實現雙向滿載。
俯瞰我國區域經濟發展的版圖，這條跨省新通道，有望形成一個區域經濟發展的“新三角”——以煙臺港為起點，德龍煙鐵路與膠濟鐵路、隴海鐵路形成“黃金三角”，從而推動山東半島經濟圈與京津冀、關中平原城市群的要素流動。
近日，228個滿載出口混動轎車的集裝箱，自鄭州內陸港經鐵路運輸直達山東省港口集團青島港前灣港區。得益于青島海關“陸海聯動、海鐵直運”監管模式，貨物在鄭州鐵路口岸提前完成通關手續，運抵青島港后直接裝船出海。所以，一條通道，從來不是簡單的鐵軌延伸，而是直接攸關區域經濟的重構。如今，青島港“陸海聯動 海鐵直運”監管模式已落地了西安、鄭州、濟南、棗莊等多個內陸港，把出海口搬到企業家門口，讓更多當地企業將產品直接推向世界。
眼下，山東正加快建設“世界級海洋港口群”，提升山東港口服務國家戰略、融入新發展格局的樞紐作用和支撐能力。德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道，讓膠東的港口與沿黃的腹地血脈相連，正是山東建設世界級海洋港口群的關鍵落子。
經濟導報記者注意到，山東港口在煙臺2025年建成投產、續建及擬新開工項目共31個，總投資757.2億元。其中，新開工項目包括煙臺港西港區#315-#317泊位工程，將擴大西港區大型干散貨泊位通過能力，提升西港區外貿進口鋁土礦接卸能力。
可以預見，德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道貫通，鋁土礦進口周期將縮短、進口規模有望增加，撬動全球資源的新配置，后續從“貫通”到“暢通”，包括內陸港在內的跨省協同將推進，山東半島城市群在黃河流域區域經濟發展中的“龍頭”擔當作用有望進一步展現。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
|
