近日，隨著最后一對鋼軌排在山師東路站（以下均為工程名）左線精準合攏，標志著濟南地鐵4號線工程實現全線“軌通”，為今年年底全線開通奠定了堅實基礎。
作為濟南市區東西向的交通大動脈，4號線工程沿主干道經十路敷設，全長40.3公里，共設33座車站。全線鋪軌總長度達85.074公里，施工規模宏大。
項目自啟動以來，面臨著線路長、工期緊、作業面分散且移交頻繁、多處環境復雜（如山師東路站）以及密集交叉作業等多重挑戰。特別是為了最大限度減少施工對沿線環境的影響，攻克減振降噪等技術難題成為關鍵。面對這些挑戰，4號線項目團隊迎難而上，科學統籌，打出了一套“攻堅組合拳”。
施工期間，項目團隊聯合施工單位中鐵十一局成立專項攻堅小組，大膽革新施工工藝。最具代表性的是將傳統的現澆鋼彈簧浮置板減振道床優化為預制拼裝工藝。這種創新不僅提升了施工精度和效率，更將有效降低未來地鐵運行噪聲10至14分貝，顯著減少對周邊環境的影響。同時，軌行區智慧調度系統的運用，為多作業面協同施工提供了強大的技術支撐。為搶抓工期，項目高峰期同時開辟了7個施工作業面，投入了3臺軌道機車、14臺智能化鋪軌設備，組織了400余名建設者晝夜輪班奮戰。通過周密部署和動態優化施工計劃，成功克服了作業面不連續等困難，創下了單日最高鋪設軌道670米的佳績。整個鋪軌過程，安全與質量始終是重中之重，項目團隊嚴格落實精細化管控要求，確保了復雜環境下的施工安全與軌道鋪設質量。
截至目前，濟南地鐵4號線已順利完成了“洞通”和“軌通”兩個重大節點，為后續電通、聯調聯試、熱滑等關鍵節點提供了良好條件，為線路按期開通試運營奠定了堅實基礎。
（大眾新聞·經濟導報記者 王偉）
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